Модель впливу зсуву вітру на політ повітряного судна на фінальному етапі заходу на посадку

Abstract

Виходячи із загальносвітової тенденції щодо підвищення інтенсивності повітряного руху та обсягів повітряних перевезень ми можемо прогнозувати, що інтенсивність повітряного руху в Україні після відновлення польотів цивільних повітряних суден постійно зростатиме. Це означає подальше підвищення робочого навантаження авіадиспетчера. За статистикою ресурсу Worldwide Aviation Safety частку авіаційних подій, що відбулися на етапах зльоту, початкового набору висоти і фінального етапу заходу на посадку припадає близько 56% загальної кількості авіаційних подій. Цей факт доводить, що пильна увага до цих етапів є виправданою. У нашій роботі ми моделюємо таке небезпечне метеорологічне явище як зсув вітру на малих висотах. Особливу увагу ми приділяємо етапу фінального заходу на посадку, який припадає близько 36% авіаційних подій. У дипломній роботі розроблено модель обліку впливу зсуву вітру на політ ПС на фінальному етапі заходу на посадку, модель реакції екіпажу ПС на зсув вітру та прийняття рішення про виконання повторного заходу на посадку, що дозволить підвищити якість моделювання динамічної повітряної обстановки в умовах зсуву вітру. Отримані моделі дозволять підвищити достовірність моделювання динамічної повітряної обстановки при виконання польотів ПС в умовах зсуву вітру в тренажерах авіадиспетчерів. Based on the global trend of increasing the intensity of air traffic and the volume of air transportation, we can predict that the intensity of air traffic in Ukraine will continue to grow after the resumption of civil aircraft flights. This means a further increase in the air traffic controller's workload. According to the statistics of the Worldwide Aviation Safety resource, the share of aviation events that occurred during the take-off, initial climb and final approach stages accounts for about 56% of the total number of aviation events. This fact proves that close attention to these stages is justified. In our work, we simulate such a dangerous meteorological phenomenon as wind shear at low altitudes. We pay special attention to the stage of the final approach to landing, which accounts for about 36% of aviation events. The thesis developed a model for accounting for theeffect of wind shear on the flight of an aircraft at the final stage of theapproach, a model of the reaction of the aircraft crew to wind shear and making a decision to perform a repeated approach, which will improve the quality of modeling the dynamic air situation in conditions of wind shear. The resulting models will allow to increase the reliability of modeling the dynamic air situation during aircraft flights in wind shear conditions in air traffic controllers' simulators.