Состояние и проблемы развития отечественного гражданского самолетостроения, рынка авиаперевозок и их взаимосвязи

Abstract

Анализируется состояние проблемы отечественного авиационного бизнеса на рынке авиаперевозок и производства воздушных судов транспортной категории в современных нестабильных условиях. Показано, что производство гражданских самолетов ведущими авиастроительными компаниями направлено на удовлетворение спроса на эту продукцию на мировом рынке авиаперевозок. Потребность в пассажирских и грузовых (транспортных) самолетах регулирует и стимулирует их проектирование и производство в требуемом количестве и многообразии для рынка авиаперевозок на основе экономических взаимовыгодных условий продуцента и эксплуатанта. Обсуждаются принципы взаимодействия самолетостроительной отрасли и структура системы авиаперевозок в системе гражданской авиации советского периода функционирования в рамках плановой экономики и особенности государственной поддержки авиационного бизнеса после обретения Украиной независимости. Вскрыты общность и различия этой структуры в современных условиях нестабильной экономики. Показано, что государственная поддержка в условиях становления и развития рыночных отношений является определяющим условием удержания приоритетных позиций и успешного вклада этих отраслей в экономический потенциал государства. Показаны основные составляющие эффективности авиационной промышленности Украины в сфере самолетостроения и авиаперевозок при обеспечении государственной поддержки. Проведен краткий анализ деятельности компаний-авиаперевозчиков Украины в современных условиях, их цели и задачи, вскрыты основные факторы, обеспечивающие их реализацию. Показано, что определяющими составляющими эффективности авиаперевозок пассажиров и грузов являются типы и конфигурации воздушных судов и их модификаций. Интерпретированы применительно к диапазону оценок успешности авиакомпании критерии ее оценки потребителями услуг. Дан анализ потенциальных возможностей самолетостроения и двигателестроения Украины и их реализации в современных условиях. Показано, что особое место в авиационном бизнесе Украины в период нестабильного объема пассажирских и грузовых авиаперевозок и заказов на новые отечественные воздушные суда транспортной категории должны занять модификации базовых самолетов, а разработку концепции и теоретических основ их методологии предложено положить в основу дальнейших исследований. Проаналізовано стан проблеми вітчизняного авіаційного бізнесу на ринку авіаперевезень і виробництва повітряних суден транспортної категорії в сучасних нестабільних умовах. Показано, що виробництво цивільних літаків провідними авіабудівними компаніями спрямовано на задоволення попиту на цю продукцію на світовому ринку авіаперевезень. Потреба у пасажирських і вантажних (транспортних) літаках регулює і стимулює їх проектування і виробництво у потрібній кількості і різноманітті для ринку авіаперевезень на підставі економічних взаємовигідних умов продуцента і експлуатанта. Обговорюються принципи взаємодії літакобудівної галузі і структура системи авіаперевезень у системі цивільної авіації радянського періоду функціонування в межах планової економіки і особливості державної підтримки авіаційного бізнесу після набуття Україною незалежності. Розкрито спільність і відмінності цієї структури у сучасних умовах нестабільної економіки. Показано, що державна підтримка в умовах становлення і розвитку ринкових відношень є визначальною умовою утримання пріоритетних позицій і успішного внеску цих галузей до економічного потенціалу держави. Наведено основні складові ефективності авіаційної промисловості України у сфері літакобудування і авіаперевезення при забезпеченні державної підтримки. Проведено короткий аналіз діяльності компаній-авіаперевезників України в сучасних умовах, їх мети і завдання, розкрито основні чинники, що забезпечують їх реалізацію. Показано, що визначальними складовими ефективності авіаперевезень пасажирів і вантажів є типи і конфігурації повітряних суден та їх модифікацій. Інтерпретовано стосовно діапазону оцінок успішності авіакомпаній критерії її оцінки споживачами послуг. Надано аналіз потенційних можливостей літакобудування і двигунобудування України та їх реалізації у сучасних умовах. Показано, що особливе місце в авіабудівному бізнесі України і замовлень на нові вітчизняні повітряні судна транспортної категорії мають зайняти модифікації базових літаків, а розробку концепції і теоретичних засад їх методології запропоновано покласти в основу подальших досліджень. The state of the problem of domestic aviation business in the market of air transportation and production of aircraft of the transport category in modern unstable conditions is analyzed. It is shown that the production of civil aircraft by leading aircraft manufacturing companies is aimed at meeting the demand for these products in the global air transportation market. The need for passenger and cargo (transport) aircraft regulates and stimulates their design and production in the required quantity and variety for the air transportation market on the basis of mutually beneficial terms of the producer and operator. The principles of interaction between the aircraft industry and the structure of the air transportation system in the civil aviation system of the Soviet period of functioning within the framework of the planned economy and the specifics of state support of the aviation business after Ukraine gained independence are discussed. The commonality and differences of this structure in the modern conditions of an unstable economy are revealed. It is shown that state support in the conditions of the formation and development of market relations is the determining condition for maintaining priority positions and the successful contribution of these industries to the economic potential of the state. The main components of the efficiency of the aviation industry of Ukraine in the field of aircraft construction and air transportation with state support are shown. A brief analysis of the activities of air carrier companies in Ukraine in modern conditions, their goals and objectives is carried out, the main factors ensuring their implementation are revealed. It is shown that the types and configurations of aircraft and their modifications are the determining components of the efficiency of air transportation of passengers and cargo. Interpreted in relation to the range of assessments of the airline's success, the criteria for its assessment by service consumers. The analysis of the potential capabilities of aircraft and engine building in Ukraine and their implementation in modern conditions is given. It is shown that modifications of basic aircraft should take a special place in the aviation business of Ukraine during the period of unstable volume of passenger and cargo air transportation and orders for new domestic aircraft of the transport category, and it is proposed to put the development of the concept and theoretical foundations of their methodology as the basis for further research.