Управління безпекою польотів за людським чинником: показники вагомості помилок авіадиспетчерів

Abstract

Враховуючи вплив людського чинника на прийняття рішень авіадиспетчерами і пілотами, а отже, і на безпеку польотів, управління цією безпекою має відбуватися «за показниками», що утворюють «ставлення авіаційного персоналу до небезпечних дій або умов» як складової концепції безпеки польотів ІСАО. Йдеться, у тому числі, про системи переваг авіадиспетчерів щодо небезпек помилок, яких вони припускаються. Застосовуючи диференційний метод порівняння небезпек помилок багатокроковий метод виявлення і відсіювання маргінальних думок, отримано індивідуальні системи переваг авіадиспетчерів, які агреговані в групову. За допомогою медіани Кемені здійснено непараметричну оптимізацію групової системи переваг. Застосовуючи метод розстановки пріоритетів, отримано зважені коефіцієнти небезпек спектру n=21 характерних помилок, що сприяє їх використанню в системі управління безпекою польотів. Taking into account the influence of the human factor on decision-making by air traffic controllers and pilots, and, consequently, on flight safety, this safety should be managed “by indicators” that form “the attitude of aviation personnel to dangerous actions or conditions” as a component of the ICAO flight safety concept. It is, among other things, about systems of advantages of air traffic controllers on the risks of errors that they make. Applying the differential method for comparing the danger of errors, a multi-step method for identifying and filtering out marginal thoughts, individual preference systems of air traffic controllers were obtained, aggregated into a group unit. Using the Kemeny median, a nonparametric optimization of the group preference system is carried out. Applying the method of prioritization, weighted hazard coefficients of the spectrum n = 21 characteristic errors were obtained. Which contributes to their use in the safety management system.